ГОРЯЩИЙ РУССКИЙ САМОЛЕТ И ЧУДО НА КУКУРУЗНОМ ПОЛЕ — ГЛАВНЫЕ АВИАПРОИСШЕСТВИЯ В 2019 ГОДУ

5 мая 2019 года в аэропорту «Шереметьево» произошло авиационное происшествие c ближнемагистральным самолетом «Аэрофлота». SSJ‑100 произвел грубую посадку с прогрессирующим «козлом» (множественные отскоки самолета при приземлении с увеличением вертикальной амплитуды взмывания), что привело к частичному разрушению и пожару. В тот день авиакатастрофа оборвала жизни 41 человека. В Мурманской области был объявлен трехдневный траур — на борту злополучного рейса были жители этого региона, именно туда направлялся лайнер из столичной аэрогавани.

С первых минут после случившегося внимание СМИ, экспертов и простых пассажиров было приковано к этой трагедии. Сразу же появились противоречивые оценки «по горячим следам».

Читать статью: https://rossaprimavera.ru/article/10a3bac4

#Авиапроисшествия #Россия #SSJ100 #СутьВремени


С годовщиной образования СССР!

Флаг СССР
30 декабря 1922 года I Всесоюзный Съезд Советов принял декларацию об образовании Союза Советских Социалистических Республик. Был подписан договор, закрепивший Союз РСФСР (Российской Социалистической Федеративной Советской Республики), УССР (Украинской Социалистической Советской Республики), БССР (Белорусской Социалистической Советской Республики), ЗСФСР (Закавказской Социалистической Федеративной Советской Республики).

Со времени образования советских республик государства мира раскололись на два лагеря: лагерь капитализма и лагерь социализма.
Там, в лагере капитализма - национальная вражда и неравенство, колониальное рабство и шовинизм, национальное угнетение и погромы, империалистические зверства и войны.
Здесь, в лагере социализма - взаимное доверие и мир, национальная свобода и равенство, мирное сожительство и братское сотрудничество народов.
Впереди были достижения и трагедии, величайшие успехи и нетрогающая досада.

01 02 03

Суть времени, friend, френд, Андрей Малахов ЖЖ, друг

Помним Великий Октябрь – отстоим право быть Человеком!

митинг 7 ноября в Москве, Суть времени, Кургинян

7 ноября движение «Суть времени» проводит митинг в Москве в честь 102 годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.

Место проведения митинга: Москва, Лермонтовский сквер. Станция метро Красные ворота.

Телефон горячей линии: +7 800 100-97-24.

Опубликованы методические разработки левацкого движения России!

Перелистывая советский учебник по «Диалектическому, историческому и прочим материализмам», наш подписчик обнаружил явно позднюю вклейку. Содержание привело его если не в шок, то в трепет...
Публикуем первые страницы, содержащие эзотерическое (скрытое от непосвященных) методологическое (да-да, та самая методичка) леваческое знание!
Уберите впечатлительных от экранов!

Стр.2..3.png

Стр.4..5.png

Стр.6..7.png

АКСИО-8. Состояние умов



Результаты исследования общественного мнения жителей России о пенсионной реформе, которая осуществляется в России с начала года, и о ее возможных последствиях. Исследование проводилось Центром независимой общественной экспертизы «АКСИО» с 10 июня по 10 июля 2019 г.
Collapse )

Правда о флешмобе #ЯНеХотелаУмирать

Такое ощущение, что скучающие по настоящей жизни девочки на митинг пришли ради движухи, мало кто из них представляет последствия принятия этого тоталитарного закона. Ровно об этом же говорит их обезьянничество (само по себе выражающее полное неуважение женщинам, подвергнувшимся насилию) — флешмоб #ЯНеХотелаУмирать. Это ж каким циником надо быть, чтобы участвовать в этой показухе?
Другое дело, задачи их руководителей-застрельщиков на еэсовских грантах. Помнится, некий А.Ракитов говорил, что надо переформатировать нас (советскую/русскую цивилизацию в цивилизацию рынка) через слом культурного ядра. Вот уже 30 лет ломают-ломают, а всё никак, теперь, видимо, нашли способ — уничтожить семью под манипулятивные инсинуации феминисток?
Борьбе быть.




Послание президента Белоруссии А.Г.Лукашенко к народу и Национальному собранию (2019)


Иллюстрация с сайта tyt.by

Наконец дошли руки перенести конспект выступления Александра Григорьевича в ЖЖ, не прошло (таки прошёл!) и месяца.
Итак, 19 апреля 2019 года состоялось ежегодное послание президента Белоруссии А.Г.Лукашенко к народу и Национальному собранию:


Тезисно (не в хронологическом порядке, пометки мои — М.С.)

ИДЕНТИЧНОСТЬ, ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ, ГОСУПРАВЛЕНИЕ
Много слов о единстве белорусского народа, нации.
На предложение о поиске идентичности в Полоцком Княжестве (!), Лукашенко говорит, что подумает.
– Реальность, сложившаяся после развала СССР, рисует неотменяюмую дихотомию: или найди источник идентичности, или растворись. Ну так и ищут!
Collapse )

Взгляд на проблемы отечественной авиации через статью во «Взгляде»


Иллюстрация с сайта collectionerus.ru
Во «Взгляде» вышла статья под событие: с линий уходит легендарный советский тип — Ту-134. Прямо сходу противопоставляется «успешность Ту-134» и «многострадальность RRJ-95», причём далее по тексту содержательного разбора вы не найдёте. Может, рассчитано на того, кто привык читать заголовок и абзац-другой за ним? Но давайте всё же доберёмся до конца.

Стоит отметить, что автор фокусируется на характеристиках машин, пытаясь вывести за скобки то, что выводить нельзя, если, конечно, всерьёз намерен разобраться «как мы до жизни такой дошли». А дошли мы до практически полного уничтожения нашего авиапрома, и с этим фактом спорить сейчас может лишь совсем изысканный человек.

Линейные пассажирские самолёты — всегда часть системы воздушных перевозок. Такая система непомерно капиталоёмка, масштабна и сложна (вопросы науки, производства, кооперации, кадров и т.д.) и потому всегда зависит от государственной политики. Последняя определяется типом сложившихся в стране отношений.

Автор пишет про экологию, дескать, загубила такой проект. Но этот массовый советский тип вместе с легендарным КБ сгубила не экология — сгубили их общие изменения 1991 года! Машина в гибкой системе целостного советского планирования (с приоритетами на безопасность и пассажиропоток) и машина в системе конкурентной рыночной борьбы на уничтожение (приоритет на снижение издержек и извлечение прибыли из всего возможного и невозможного) — это две большие разницы.

Нельзя в лоб сравнивать Ту-134 и Б737, в авиации есть понятие лётной годности. Если эксплуатируешь на износ — можешь и за 15 лет ресурс выработать. Да, Ту-134 выведены лишь с коммерчеких линий, но машины до сих пор на крыле, можно глянуть, например, тут.

Про катастрофы у автора получилось так: «Показательно и то, что из 78 потерянных при различных обстоятельствах Ту-134 практически ни один не погиб из-за собственной неисправности»«Практически на счет самой конструкции Ту-134 можно отнести лишь неполный десяток катастроф». Чем-то напомнило известную сцену с письмом из м/ф «Простоквашино».

Далее, «такие уникальные показатели надежности Ту-134 были достигнуты отнюдь не случайно» —  сложно не согласиться, ровно как и не случайно были достигнуты «конкурентами» схожие по «уникальности» показатели. Для авиации с её высокой степенью риска характерно резервирование: что у нас, что у них. Поэтому журналистские эпитеты вроде «глобальное резервирование» — штука сомнительная.


Не стоило, с моей т.з., особого акцентировать и на боковом ветре: автором не учтён коэф.сцепления, например, для RRJ-95 это 18м/с при Ксц=0,55 (в сертификате), для Ту-134 при том же коэф. — 15м/с. Для Ту-204, Ту-214 — 15м/с при Ксц=0.6, а у упомянутого Ту-334 по состоянию работ на 2004г — 10 м/с.

Автор оценивает необходимость в самолётах этого класса так: «ближнемагистральный и среднемагистральный самолет – это самая массовая «рабочая лошадка» гражданской авиации», но, если проанализировать современные российские тенденции, то картина совершенно иная. Это дополнительно доказывает сжимающийся в мировом масштабе рынок региональных самолётов (см. заказы на соответствующие новые машины). Короче говоря, утром система воздушного сообщения — вечером запрос на региональные лайнеры. А пока «уваааажаемые россияне» из Нижнего в Казань через Москву летают...

RRJ-95 — машина мирового уровня, позволившая собрать коллектив и сохранить компетенцию авиапроизводителя (разработка, испытания, сертификация, серийное производство). Коллектив собирали по всем КБ, в том числе и туполевцы участвовали в разработке, теперь многие ушли на МС-21. Что пока не получилось — постпродажная поддержка и «замещение» (хоть импорто-, хоть не импорто-) в узких местах (например, двигатели). Проблема видится в том, что это крайне капиталоёмкое и ответственное (!) мероприятие, которое мало интересно современным сверхэффективным гос.менеджерам в РФ, т.к. «не сулит больших барышей» (Н.Носов).

PS такое ощущение, что автор получил задачу на прославление легендарного Ту-134 (двумя руками поддерживаю), но исполнил как мог, при этом пнув один из немногих технически успешных проектов современной РФ (тут ешё и уши Ту-334, а значит известных в узком кругу лоббистов, ясно просматриваются). И зачем-то приплёл катастрофу в Шереметьево, хотя даже предварительного отчёта по ней нет.

Ballaxoun

Белое движение было даже не предтечей фашизма, а чистым проявлением его


Таково мнение генерал-лейтенанта Белой армии К.В. Сахарова, опубликованное в его книге "Белая Сибирь".

«Белое движение в самой сущности своей явилось первым проявлением фашизма. Той волны народных масс, которая все выше вздымает свой вал и в которой человечество готово уже видеть единственное средство от общего паралича государственной власти, знаменующего наше время, начало двадцатого века. Белое движение было даже не предтечей фашизма, а чистым проявлением его», – пишет в Заключении 1 книги экс-командующий Московской группой армий Восточного фронта Колчака.

Collapse )